🌲История о том, что все возможно - было бы желание, или как пенсионер построил у себя на балконе парусную яхту, а потом совершил на ней кругосветное путешествие.
Главного героя этой истории зовут Евгений Александрович Гвоздёв (1934-2008). Родился в г. Пинске в 1934 году. В 1937 году арестовали его отца, из сталинских лагерей тот не вернулся. Мать погибла во время фашистской бомбежки. Воспитывала будущего путешественника дальняя родственница. Евгений Гвоздёв окончил мореходное училище в Астрахани и 35 лет плавал судовым механиком на крупных рыболовецких судах Каспия. С 1949 года Е. Гвоздёв жил в г. Махачкале.
Евгений Гвоздёв говорил так:
"Я убеждён, если женщина родила и воспитала хотя бы одного ребёнка, она на этом свете сделала всё, что ей было предначертано Судьбой и может со спокойной совестью расстаться с этим миром. Нам, мужчинам, надо сделать в жизни нечто такое, о чём не стыдно было бы рассказывать этому ребёнку: забраться на Эверест, посадить сад, вылечить человека, написать книгу… ну хоть что-нибудь интересное или полезное. У меня за спиной две кругосветки и я без стеснения рассказываю о плавании школьникам, студентам, своим внукам и, даст Бог, правнукам".
В середине 1970-х годов Евгений начал увлекаться яхтенным спортом. Денег на столь дорогой спорт у него не было, но была идея и мечта — сделать яхту своими руками. И он её сделал.
Яхтой, конечно, тяжело назвать его первое плавсредство, так как «Гетан» был вельботом, который списали. То есть быстроходной остроносой шлюпкой. Вельбот Евгений приобрел за 600 рублей, что для небогатого советского человека было огромной суммой - на мечту пришлось потратить все сбережения. Долгое время работая по выходным и в отпусках над вельботом, он превратил его в одномачтовую яхту.
Кстати, когда Евгения спрашивали, кто же повлиял на его страсть к путешествиям, особенно морским, он упоминал путешествия Марселя Бордьо. Тот, как и наш герой, рано остался сиротой, грезил морем и морскими путешествиями. Своими руками построил лодку, на которой отправился в кругосветное плавание. Его пример, а также мысль о том, что всё реально и подталкивали Евгения к действиям. Итак, «Гетан» - его первая яхта - была построена.
На этой яхте Евгений совершил более 50-ти путешествий по Каспию, как в одиночку, так и с семьей. Можно сказать, он исследовал его вдоль и поперёк. И зимой, и летом.
Технические характеристики яхты «Гетан»
Длина: 6,5 м
Ширина: 2,30 м
Водоизмещение: ок. 2 тонн
Площадь парусов: 18,6 м²
В то время Евгений также стал членом географического общества СССР. Однако душа мореплавателя требовала чего-то больше, чем Каспий. Евгению грезилось кругосветное путешествие. И, конечно, для такого плавания нужна была другая яхта.
1992 год. Евгению Гвоздёву без двух лет 60. Откладывать то, о чём так долго мечтал — означает риск не совершить это и вовсе. И снова вопрос денег, так как на покупку новой яхты их просто нет.
Тогда он решился на следующий шаг - пойти искать спонсоров. В городе Актау строились яхты на предприятии: «Совмаркет», вот туда и отправился Евгений. Ему понадобилось около полугода, чтобы уговорить руководство выделить ему на временное пользование яхту.
Яхту Евгению дали в пользование на 3 года и сначала речь шла о переходе через Атлантику. Новая яхта «Лена» имела весьма скромные характеристики:
Длина наибольшая: 5,50 м
Ширина наибольшая: 2,45 м
Водоизмещение: 660 кг
Осадка 0,30 / 1,10 м
Масса балласта: 200 кг.
Площадь парусности 18,5 м².
Уже тогда Евгений начал размышлять о кругосветке на этой малышке, но многие его отговаривали. Как-никак, обычный швертбот, который предназначен скорее для коротких прогулок, а не для покорения океанов.
7 июля 1992 год, Егвений на «Лене» отправился из Махачкалы в Новороссийск, где ещё 5 месяцев ждал заграничный паспорт и все разрешения. А далее продолжил путешествие. Кругосветное путешествие было окончено 19 июля 1996 года.
За время путешествия «Лена» неоднократно ломалась и приходилось стоять в портах: Севастополь, Одесса. В Лас-Пальмасе (Канарские острова, Испания) Евгению помогли экипажи российских кораблей: дали провизию и снаряжение. Там же на Канарских островах снова пришлось подлатать «Лену».
20 августа 1993 года он покидает Канары и пересекает Атлантический океан за 50 суток, уже 8 октября 1993 года он причаливает к острову Барбадос, а затем Пуэрто-Рико. И тут Евгению пришлось задержаться на 3 месяца. Атлантика пересечена, но ведь можно продолжить путешествие и таки сделать кругосветку…. И он решается. Новые друзья в Пуэрто-Рико помогают Евгению отремонтировать «Лену». В феврале 1994 года он отправляется дальше - в Тихий океан.
Юбилей — 60 лет - он встречает на острове Таити.
Далее Австралия, Самоа, Фиджи, Новая Каледония. Только в конце октября Евгений снова возвращается в Австралию, где ему приходится задержаться на полгода.
25 апреля 1995 года он покидает Австралию и двигается в сторону Индийского океана — на Сейшелы.
5 августа недалеко от мыса Рас-Гафун «Лену» захватили сомалийские пираты. Евгения пожалели и отпустили, однако ограбили подчистую. Повезло, что он остался жив.
Далее Джибути, где Евгений снова чинил «Лену» собственноручно. Эфиопия и почти 3 месяца плавания в Красном море.
Декабрь 1995 года — Евгений проходит Суэцкий канал. Новый Год он встречает на Кипре, где он нечаянно встречает русского на дорогом катамаране:
— Эй, мужик, ты откуда?
— Из Махачкалы, с Каспия.
— А идешь куда?
— Да в Махачкалу же.
— Чего это ты ходишь туда-сюда?
— А я не туда-сюда, я вокруг…
— Вокруг чего? Земли, что ли?
— Ну да.
— Вот на этом г****?!
— На нем…
17 февраля 1996 год — Афины и снова долгое ожидание. Евгений не хотел бросать «Лену», чинил её, как мог.
3 мая 1996 года Евгений причаливает в Севастополь.
18 июля 1996 года — Махачкала.
И через несколько дней после этого Евгений перегнал «Лену» в Актау, откуда она первоначально и была взята.
На этом путешествии, конечно, было тяжело остановиться, и через 3 года Евгений Александрович снова отправляется в путь.
Яхту на этот раз он строит на балконе собственной квартиры.
Назвав её «Саид» - в честь начальника администрации, которая выступила спонсором предстоящего путешествия.
Технические характеристики яхты «Саид»
Длина наибольшая: 3,7 м
Ширина наибольшая: 1,46 м
Осадка: 0,85 м
Высота надводного борта на миделе: 0,55 м
Грузоподъемность: 700 кг.
Масса свинцового фальшкиля: 110 кг.
Полное водоизмещение: 1,1 тонны
Макс. площадь парусности: 5,9 м²
Автономность по запасам (на 1 чел.): 4 мес.
17 мая 1999 года Евгений начал своё второе большое путешествие. На тот момент ему было 65 лет. 9 августа 2003 вторая кругосветка успешно закончилась.
Эта малютка выдержала с достоинством все трудности, которые выпали во время кругосветки. Хотя, на первый взгляд, кто бы решился плыть на таком маленьком судёнышке?
Третье кругосветное путешествие!
19 сентября 2008 года неугомонный Евгений Гвоздёв решил уже в третий раз сделать кругосветку, в 74 года. На этот раз яхту ему дарят.
Длина новой яхты «Getan II» составляла 5,5 м, ширина — почти 2,5 м. И на этот раз он был оснащён намного лучше своих прежних походов.
Технические характеристики яхты «Гетан II»:
Длина наибольшая: 5,5 м
Длина по КВЛ: 4,6 м
Ширина: 2,45 м
Осадка (с учетом фальшкиля): 1,1 м
Вес балласта: 200 кг.
Водоизмещение: 560 кг
Площадь парусности: 18,6 м
Однако в этот раз судьба была не столь благосклонна: 2 декабря 2008 года Евгений Александрович погиб во время сильного шторма, возле Неаполя.
Вот такие люди жили среди нас. И пока жива память о Е. А. Гвоздёве, то живы и его подвиги. К сожалению, широкой публике о Евгении Александровиче Гвоздёве практически ничего не известно. Помнят его только те, кто интересуется морем и яхтенным спортом, хотя он был выдающимся путешественником современности.
#cityescapeclub
